NASA: Ingen elektroniske feil i Toyota !

Tirsdag ble rapporten fra toppingeniører fra NASA og amerikanske trafikksikkerhetsmyndigheter NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) lagt frem.
- Det finnes ingen elektronisk-basert årsak for den uønskede høyhastighetsakselerasjonen i Toyota-biler, heter det i en uttalelse fra USAs samferdselsminister Ray LaHood.
Etter påstander om elektronikkfeil, ble NASA i fjor engasjert av amerikanske trafikkmyndigheter for å utføre en omfattende studie av Toyota-elektronikken. Det ble stilt spørsmål ved om bilenes elektroniske gassregulatorer på Toyota- og Lexus-modeller kunne ha ført til den uønskede akselerasjonen, skriver NTB.

Toyota har hatt elektroniske gassregulatorer i bilene sine siden 2002 og har fremholdt at disse er helt trygge.  Mistanken om elektroniske feil og at man bevisst har holdt tilbake informasjon overfor bileierne, har hengt over Toyota-organisasjonen som en mørk sky.
- Det var svært alvorlige beskyldninger. Nå viser konklusjonen i rapporten at Toyota aldri har forsøkt å skjule noe, eller har feil på elektronikken, sier Toyotas administrerende direktør i Norge, Lars-Erik Årøy, til VG Nett.

Tilbyr sikkerhet
I den nye NASA/NHTSA-rapporten fastslås det tvert imot at Toyota-elektronikken er svært viktig for å øke sikkerheten i bilene og hindre ulykker:
* Elektronisk styrte gasspedaler har lenge vært standard hyllevare i bilindustrien, og er en stor fordel.
* Toyotas elektronikksystem (kalt (ETCS-i) har oppvist pålitelighet i 40 millioner biler og lastebiler over hele verden, 16 millioner av dem i USA.
* Elektronikksystemet har store dokumenterte sikkerhetsfordeler fordi det blant annet også omfatter antiskrenskontroll og antispinn-systemer (som bremser drivhjulene ved spinn og dermed sørger for stabilitet), som er to av fem funksjoner for å unngå ulykker i Toyotas sikkerhetssystem.
* Funksjonene er nå standard i alle Toyota-modeller solgt i USA.

Flere feil
Påstandene om elektronikkfeil må ikke blandes sammen med andre Toyota-problemer relatert til gasspedaler.
For Toyota har slitt med flere ting rundt gasspedalene, som har ført til innkalling av flere enn 18 millioner biler over hele verden siden 2009, ifølge bransjeavisen Automotive News.
Derfor fikk også problemene massiv mediedekning.
Produsenten tilbakekalte 5,3 millioner biler i USA fordi gulvmatter kunne kile fast gasspedalen. Mattene ble byttet.
Mellom fire og fem millioner biler over hele verden ble tilbakekalt fordi gasspedalen i enkelte tilfeller ble sittende fast i en delvis nedtrykt posisjon. I Norge ble 24.000 biler tatt inn til kontroll. I sikkerhetssjekken ble det lagt inn en metallskive i gasspedalen. På to av bilene som var inne i Norge, ble det funnet feil på pedalen.
I en uttalelse offentliggjort før høringen i fjor ba Toyota-sjef Akio Toyoda personlig om unnskyldning for pedalfeilene som oppsto på Toyota-modeller.
I en tidligere rapport fra NASA og de amerikanske trafikksikkerhetsmyndighetene NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) om uønsket akselerasjon, kom det frem at Toyota-førere glemte å bremse.

Viktig å være frikjent
Disse tilbakekallingene håndterte Toyota godt og riktig, mener den norske Toyota-toppen Lars-Erik Årøy.
- Det aller viktigste for oss nå er at det er slått fast at det ikke finnes noen mulige feil ved Toyotas elektroniske styringssystemer. Rapporten fastslår at Toyota har vært ærlige, og at det ikke foreligger noen mistanke om at Toyota har skjult noe. Dette er svært viktig for oss å bli frikjent for beskyldningene om å tilbakeholde informasjon, sier Årøy.
Han sier også at Toyota har lært mye gjennom disse sakene.